ntéressant également, les statistiques des pompiers sur les risques routiers dans le massif. Intéressant que malgré ce que l’on croit, le risque d’accident de la route sur les départementales et ex Nationales qui traversent la forêt de Fontainebleau. En 2022, on dénombrait 199 accidents, en 2023, 216 et en 2024, 252. Cette remontée des statistiques explique peut-être l’installation en nombre de radar mobile, dit radars de chantiers, qui se déplacent régulièrement sur l’ex N7, N152, route Ronde, etc. Car les points noirs qui restent importants dans le massif avec les secteurs de la Table du Roi, l’Obélisque, Le Grand Parquet (D152). Sur la route Ronde, qui n’est pas une route touristique sécurisée, mais une sorte de périphérique pour l’axe Essonne-Melun et tous les villages de la lisière de forêt. L’idéal serait que la route Ronde, notamment d’avril à septembre, soit une vraie route touristique, avec priorité aux vélos par exemple. On est loin, très loin du compte, avec l’augmentation des résidences principales et l’augmentation du traffic poids lourds et les bouchons qui se multiplient aux heures de pointe. Celui du pont SNCF de Thomery, par exemple devient très problématique. Avec une priorité dans le sens giratoire de Montmorin, en direction du carrefour Duchâtel. Cela entraîne là aussi des excès de vitesse. Des feux tricolores intermittents seraient une solution idéale. Notre association prône toujours l’abaissement généralisé de la vitesse sur le massif de Fontainebleau à 70 km/h. La solution de multiplier les radars est assez artificielle. Tout le monde constate que la vitesse des automobilistes diminuent beaucoup avant un radar. Mais tout le monde réaccélère après. La circulation apaisée, tant prônée depuis les années 90, n’est toujours pas de mise et c’est très regrettable pour la forêt. La gratuité de l’autoroute A6 jusqu’à URY est devenu un serpent de mer. A quand une vraie réunion départementale avec préfet et sous-préfet à ce sujet ???